根据Kuai Technology的说法，5月16日，为了回应Avita对1000万元人民币的主张，博客作者“苏黎世·贝勒”（Zurich Beller）今晚发布了相关的视频声明。博客作者说：我了解到，阿维塔科学技术部对我提起了民事诉讼，并声称经济损失和善意索要1000万。过去，出于对国家品牌的尊重和考虑因素，在中国新能源车产业的整体发展中，我希望阿维塔能够通过道歉来解决争端。但是，Avita的技术继续产生不正确的行为，导致互联网上大量不准确的信息，这导致了严重的网络暴力，并与我和我的家人造成了严重的问题。以下声明在此处进行：1。我有足够的证据证明我自己购买的实际Avita 12风电阻系数高于0.28。测试过程是透明，真实和详细的，并记录了整个测试过程。 2。对Avita 12模型的宣传电阻的外部系数为0.21，但在制造商的实时测试中，2025年5月9日的实时测试，最低电阻系数为0.217，并且在调整后最接近我的配置的同一模型的电阻系数为0.251。 AVITA 12和1模型具有多种反对系数，并且测试结果与制造商的前进0.21不一致。我将保留向市场行政和其他部门投诉的权利，以抱怨他们的误解和欺骗性的消费者行为，并根据法律来保护我的合法karquarters and Exprient我的利益。目前，Avita尚未发布对此事的任何相关回应，因此请遵循。据了解，博主几天前发布了一段视频，国内新能量车的实际阻力系数高达0.28cd，超过30％以上高于官方0.21CD，以及20年前的燃料车辆Passat B5。视频发行后，它引起了激烈的讨论，甚至在国外传播，并由特斯拉首席执行官马斯克（Musk）通过。为了应对疑问，Avita在实时广播中测量了最低AVITA 12纯电动版本系数为0.217CD；即使在普通外部后视镜，悬架升降机和运动枢纽的高电阻状态下，电阻系数也是0.2509cdonly，它比Blogger视频少。 Avita要求博客作者道歉。博主发布道歉视频后，他认为此事已经结束，但出乎意料的是，另一场更大的风暴爆炸了。 5月13日，Avita科学技术司法部发布了一份文件，指出，在自助媒体“苏黎世贝勒”发布的所谓的道歉视频中，它将其陷入了背景并改变了概念，并描述了在Avita中现场测试的大众汽车的制作，作为原型车，意外地cr cr cr cr cr cr吃公众舆论的舆论，公众对公众审判的理解。为此，我们公司已根据法律提起民事诉讼，要求立即停止违规行为并支付1000万元人民币的经济损失和良好的情绪。 [文章的结尾]如果您需要打印，请确保指示来源：Kuai技术编辑：Ruofeng