最近，当Neck Brother撰写Xiaohongshu时，他看到了一个非常受欢迎的帖子。 。汽车所有者发现A-Pillar Rust，看起来它是如此生锈，以至于只需一键即可腐烂。 。 。让我向不是很清楚的朋友解释。除了汽车前的下降区域外，当汽车碰撞时，A柱是驾驶员的最终保护。如果无法处理列，则下一个缓冲区是您的出生日期。因此，如果车主的A-Pillar实际上是生锈的，并且戴在脆脆的鲨鱼上，则不应留下保护。此外，无论A-Pillar发生了什么事故，它都被认为是事故的主要工具，这将使新的新价格新价格成为下部。那些由汽车拥有的人无法适应这种证明的质量，因此他们发布了对小舒权利的保护过程。但是根据4S和制造商的说法，生锈是A柱外的皮肤，内部结构很整洁，我S不被认为是事故的主要工具。目前，双方都有不同的意见，没有人能说服任何人，他们进入了银河系。但是脖子兄弟认为这是帖子还是皮肤。现在很难判断，因为老实说，无论哪种品牌，对于两年的汽车来说，这有点奇怪。在还有其他消息之前，让我们谈谈汽车如何防锈，然后从大多数关心的油漆表面开始。我们都知道，汽车通常是生锈的，因为金属暴露于空气并产生化学反应。为了避免生锈，制造商将在金属零件上放置保护层，最常见的是汽车涂料。汽车在工厂的喷涂主要分为几个步骤：“假装 - 电泳 - 中涂层 - 面漆”。在步骤中涂漆以按摩汽车和口味。预防抗腐蚀的最重要的是电泳层，我们经常称之为E底漆。在底漆期间，制造商在充满油漆颗粒的电泳罐中单独浸泡白色体。通过阴极电泳，油漆均匀地沉积在体内，形成约20微米厚的涂层，其成本约为汽车涂料厚度的20％。在工厂促销的视频中，汽车弹壳旋转和沐浴的场景通常是电子的。在此过程中，由于整个汽车都被浸泡了，因此可以保证最简单的反lust性能。然后除了电泳层外，还有一个由我们熟悉的油漆和清漆组成的面漆层。除了装饰外，面漆实际上还可以发挥保护作用，例如紫外线，防水和防刮擦。当您切割每一层时，对这种油漆的保护层将使铁暴露在内部，最后会缓慢地进行报复和生锈。制造商通常会为MO的零件产生相应的加强可能会生锈的一天驾驶。例如，通过优化钣金之间的差距，电泳层可以更完整和长寿。减少斑点焊接毛刺，焊接除去焊接和其他方式也可以减少随后的电泳涂层的难度。当然，油漆表面仍然很容易落下，然后出现汽车底物。通常，车辆制造使用带有冷钢的普通钢板，但为了防止生锈，可以用冷钢板涂一层锌，而更活跃的锌层将将铁带入里面。反应，消耗自身以保护钢基材。镀锌钢板的微型截面。使用镀锌钢板后，汽车公司可以实现3年而不会腐蚀和10年的不锈钢鞭打。但这有点贵。根据大壁电动机的说法，他们使用的锌层厚7微米，比三世高40％RY水平，成本比普通钢板高出18％。当然，山比山高。不同成分（例如BBA）将使用不同的镀锌层，范围为8-35微米，这实际上是您所付出的东西。除了镀锌钢板外，还有另一个老朋友，每个人都熟悉铝合金。铝合金将一劳永逸地完成，不再生锈。当铝与氧气接触时，它会自动形成一层致密的氧化铝层，该氧化铝将空气和水从外部分离出来，并且对一类腐蚀会有抵抗力。此外，铝的重量要比钢重，可以带来光增益，并且合金铝已经成为高端型号的出色板。 Gayhowever，我需要在这里提到，尽管铝合金具有许多优势，但其硬度与热成型钢无法媲美，但在BA中仍然很难使用它诸如A和B之类的SIC零件，通常是列，我们需要在周末注意许多反lust方法。此外，如果不抬起底盘，则车辆制造商还将执行相应的盐喷雾试验（耐腐蚀性测试）。一位以前负责底盘的质量工程师告诉我，变形的垫圈和弹簧将采用电镀技术，并且需要加载负载的适当组件，例如递送轴和还原壳，将使用喷涂方法。结合成本和tibay之后，这都是所有选择。当然，如果您富有和强大，则下臂和碳纤维变速箱轴的铝合金也不错。 。好的，实际上，有许多详细的抗粘附过程，包括抗规模的工程塑料，环氧树脂，橡胶成分和涂料包括颗粒，配方，厚度等，所有这些都是人参。有很多与测试有关的事情与整个车辆作斗争，通常可以在耐用性测试中找到并解决。您想说他们公然砍掉角落吗？毕竟，直到今天幸存下来的汽车公司通常不应该经历过上十年的中国车辆质量阶段。当每个人都要求国内品牌时，这确实很痛苦。当时，由于Rust的Pintura，CCTV 315晚会“释放”了Jac Tongyue，这并没有直接导致Jianhuai平民车辆崩溃。尽管该过程将来有所改善，但仍然没有意义。如果信托消失了，它将消失。此外，由于所有公司都盯着对手的漏洞，因此对家用汽车的竞争非常激烈。如果他们主动揭示自己的缺陷，那么如果他们不在纸牌桌上，他们也会受到损害。至于在这种情况下发生的事情，我们可以等待更正式的响应。毕竟，如果一列真的生锈，愚弄它并不容易。 。 。